Fluglärm – Bündnis 90/Die Grünen

Fluglärm in Schöneiche

franz.bretterbauer — Tue, 27 Jul 2021 21:42:05 +0000

(Text und Bilder von Dr. Manfred Kühn, Schöneicher Forum gegen Fluglärm e.V.)

Was hatten WIR – was wird UNS erwarten!
(Eine kurze Betrachtung der Überflugsituation in Schöneiche bei Berlin)

Vor der BER-Eröffnung

Überflogen wurde Schöneiche schon immer! 1973 hatten wir in der Region drei Verkehrsflughäfen:

Flughafen Tempelhof (THF),
Flughafen Tegel (TXL) und

Flughafen Schönefeld (SXF).

Von den An- und Abflügen in Schönefeld war in Schöneiche kaum etwas zu spüren. Anders war es mit den Anflügen auf die beiden Berliner Flughäfen. In der meisten Zeit kamen die Flieger von Süden. Fast genau über Grätzwalde schwenkten dann die Flieger in Richtung Tempelhof nach Westen ab, während die Flieger nach Tegel weiter nach Norden flogen, um dann über Pankow die Landung nach Westen einzuleiten.

Es waren zwar relativ laute Maschinen, flogen relativ langsam und auch nicht so hoch, aber noch waren es nicht so viele.

Nachdem Tempelhof geschlossen war, stieg das Verkehrsaufkommen ständig an.
Im März 2019 verzeichneten die beiden Flughäfen ein relativ hohes Verkehrsaufkommen.

Abb. 1: Flugspuren März 2019 (Westwind)

Schöneiche wurde im wesentlichen durch die Flieger nach Tegel überflogen. Die Überflughöhe lag meist über 1.000 m. Die Geschwindigkeit und damit der Schub waren gering, wodurch sich auch oft die Lärmentwicklung in Grenzen hielt.

Unabhängig davon gab es einzelne Maschinen, die hohe Lärmpegel erzeugten. Daher kam es auch zu verschiedenen Fluglärmbeschwerden.

Dieses Flugsystem, das bis zur Eröffnung des BER gültig war, verursachte in Schöneiche nur geringe Lärmbelästigungen. Am meisten störten SXF-Anflüge von Billigairlines, die bereits Schöneiche in geringer Flughöhe überquerten, um dann auf kürzesten Weg auf die Landegerade einzuschwenken (Abkürzungen).

Nach der BER-Eröffnung

Mit der Eröffnung des BER wurden auch neue Flugrouten eingeführt. Die Folge für Schöneiche waren planmäßige Überflüge bei Ostwind, die dann auf der sogenannten Müggelseeroute direkt über die Westseite von Schöneiche führten. Da die Maschinen sich hier noch im Steigflug befinden, werden in der Ortslage Fluglärmpegel von mehr als 70 dB(A) gemessen.

Anfangs wurden diese Überflüge kaum bemerkt, da aufgrund der Corona-Pandemie der Flugbetrieb stark gedrosselt war. Ein weiterer Grund war, dass der Flugbetrieb auf beiden Start-Landebahnen durchgeführt wurde. Dadurch wurde Schöneiche nur von dem Teil der gestarteten Maschinen überflogen, die nördliche Ziele erreichen wollten.

Aufgrund von Beschwerden der Bevölkerung, die südlich des BER lebt, wurde ab Mai 2021 ein wechselnder Betrieb auf beiden Bahnen beschlossen. Somit wird im Monatswechsel entweder nur die Nordbahn oder nur die Südbahn genutzt.

Abb. 2: Flugspuren vom 09.07.2021 (Ostwind)

Mit Rücksicht auf die Fluggesellschaften werden nicht alle Maschinen zwangsläufig auf die Müggelseeroute geleitet. Bei Zielen südlich von Berlin dürfen die Flugzeuge auch geradeaus über Müggelheim – Erkner – u.s.w. starten. Diese Flugspur war sonst nur für besonders schwere Flugzeuge vorgesehen (s. Abb. 2). Die Entscheidung, wie geflogen wird, trifft die Deutsche Flugsicherung.

Wie könnte es kommen ?

Es ist bekannt, das Flugzeuge vorzugsweise gegen den Wind starten und auch landen. Beim BER liegen die Start-Landebahnen aber nicht exakt in Ost-West-Richtung sondern weichen um 20° ab (linksdrehend). Daraus ergeben sich auch die Betriebsrichtungen (s. blaues Winkelsegment):

Abb. 3: Flughafensystem und Windverteilung am BER

R 07 für Start nach Osten (70°) und
R 25 für Start nach Westen (250°).

Bei der Festlegung für das Flughafensystem wurde die am Flughafen vorherrschende Windverteilung berücksichtigt.

Entscheidend für die Wahl der zu fliegenden Betriebsrichtung ist die Achse von 340° zu 160° (rote Punktlinie). Alle Windrichtungen östlich von dieser Achse führen zur R 07 und die von westlich der Achse kommenden zu R 25.

Auch hier sind aber abweichende Festlegungen durch die Deutsche Flugsicherung möglich.

Ausgehend von der Windstatistik im Jahr 2019 (in diesem Jahr war das Verkehrsaufkommen am SXF relativ hoch), ist von folgenden Häufigkeiten für die beiden Betriebsrichtungen auszugehen:

R 07 36,81% (340° – 150°)
R 25 64,30% (160° – 330°)

Näherungsweise wird während 2/3 des Jahres nach Westen (R 25) und während 1/3 des Jahres nach Osten gestartet, also die Müggelseeroute geflogen.

Wenn wieder geflogen wird

Wenn wieder mehr geflogen wird, geht der Flugbetrieb weiter wie ursprünglich geplant. Der Verkehr wird auf beiden Start-Landebahnen durchgeführt und jetzt reden wir von der dreifachen Verkehrslast, denn vor der BER-Eröffnung wurden 2/3 aller Flugzeuge in Tegel abgefertigt.

Merke: In Schönefeld starteten und landeten nie so viele Flugzeuge, wie lt. Planfeststellungsbeschluss mal am BER fliegen sollen. Bislang haben wir nie so einen Fluglärm erlebt!

Für Schöneiche und Friedrichshagen bedeutet das, dass bei Ostwind die Müggelseeroute mit allen auf der Nordbahn gestarteten Maschinen geflogen wird. Flieger, deren Ziele in südlicher Richtun- gen liegen, starten dann nur noch von der Südbahn.

Schöneiche wird dann an seiner Westseite in ca. 2.000 m Höhe mit Verkehrsmaschinen überflogen, die sich dann noch im Steigflug befinden. Die Turbinen müssen ca. 85% der Maximalleistung liefern. Am Boden hört man dann mehr als 100 mal am Tag die Überfluggeräusche mit um die 70 dB(A)!

Das haut dann den stärksten Sonnenanbeter von der Gartenliege!

Auswertung Fluglärm in Schöneiche seit der BER-Eröffnung

franz.bretterbauer — Sat, 19 Dec 2020 00:02:30 +0000

von Hans-Joachim Schlaak

Seit dem 8. November ist der Flughafen Tegel geschlossen. Der gesamte Berlin-Flugverkehr erfolgt seitdem über den BER. Wie zu erwarten, hat das auch die Fluglärmbelastung von Schöneiche stark verändert. Bei Westwind-Wetterlage ist es in Schöneiche ruhiger als in der Vor-Corona-Zeit geworden, bei Ostwind-Wetterlage hingegen sehr viel lauter – trotz des durch Corona stark reduzierten Flugverkehrs.

Seit dem 8. November hatten wir 16 Tage mit Westwind-Wetterlage und 21 Tage mit Ostwind-Wetterlage. An den 16 Westwindtagen gab es täglich nicht mehr als drei Schöneiche-Überflüge und die auch nur, weil die Flieger sich nicht an die 2012 beschlossenen BER-Anflugrouten hielten, sondern kräftig abkürzten.

Ganz anders die Fluglärmsituation bei Ostwind: Die Müggelseeroute wird geflogen und dabei die Westspitze von Schöneiche direkt überflogen (Mozartstraße, Pirschweg). Der Flugkorridor (horizontal) der Flieger ist dabei kleiner als 200 m, also recht schmal. Nur sehr wenige kleine Flugzeuge biegen vor Schöneiche in Richtung West ab.

Die meisten Müggelseerouten-Überflüge hatte Schöneiche böserweise immer an Sonntagen, wobei die Anzahl dieser Überflüge von Sonntag zu Sonntag zunahm. Am 8. November waren es 20 Überflüge und letzten Sonntag, am 13. Dezember bereits 30. Angekündigt wurden im Jahr 2012 von der Flughafengesellschaft täglich 122 bis 150 Müggelseeroutenflüge – also die vier- bis fünfache Zahl.

Die detaillierte Auswertung des letzten Sonntags ergibt, dass die 30 Müggelseerouten-Flieger Schöneiche in einer Höhe von 1,5 km bis 2,7 km überflogen, im Mittel in 2,1 km Höhe. Dabei wurden von der Messstation in Schöneiche West Lärmpegel von 61 dBA bis 70 dBA gemessen (Mittelwert 65,3 dBA). Bei der 1,4 km entfernten – mehr in Ortsmitte liegenden – kalibrierten Messstation lagen die Lärmpegel um ca. 3 dB niedriger: 60 dBA bis 67 dBA, Mittelwert 62,3 dBA. Diese etwas niedrigeren Werte resultieren aus dem größeren Abstand zur Flugspur. Eine Auswertung der 20 Überflüge des 8. Novembers hatte nahezu identische Ergebnisse für Fluglärm und Flughöhen geliefert.

Vergleich mit den Schöneiche-Überflügen im Vorjahresmonat Dezember 2019

Bei Ostwind-Wetterlage:

Als zulässiger Vergleichstag wurde hier der Sonntag, 22. Dezember 2019 gewählt. An diesem Sonntag gab es 15 Schöneiche-Überflüge, 11 Tegelabflüge und 4 Schönefeldabflüge. Deren Flugspuren waren über Schöneiche breit verteilt. Die Flughöhen lagen zwischen 3,0 km und 3,8 km, im Mittel bei 3,36 km. Die von der kalibrierten Messstation gemessenen Fluglärmpegel lagen zwischen 49 dBA und 57 dBA, der Mittelwert war 54,3 dBA. Es war also sehr viel, viel leiser in Schöneiche als aktuell durch die Müggelseerouten-Flieger

Bei Westwind-Wetterlage:

Hier wurde Sonntag, der 15. Dezember 2019 ausgewählt. Es gab 28 Schöneiche-Überflüge an diesem Tag, 25 Tegelanflüge, einen Tegelabflug, einen Schönefeldanflug und einen Schönefeldabflug. Auch hier verliefen die Flugspuren breit über Schöneiche verteilt. Die Flughöhen über Schöneiche betrugen 0,6 km bis 4,9 km, der Mittelwert war 1,6 km. Die kalibrierte Messstation hatte Lärmpegel zwischen 48 dBA und 67 dBA gemessen, im Mittel 55,1 dBA, also auch hier viel geringere Lärmpegel als durch die aktuellen Müggelseerouten-Flüge.

Ausblick:

Wer mit offenen Augen und Ohren durch Schöneiche geht, kann schon jetzt ahnen, was da auf uns zukommt, wenn man nach dem Winter mehr draußen, im Garten ist, wenn dann auch wieder mehr geflogen wird, wenn sich nach Corona die Zahl der aktuellen Müggelseerouten-Überflüge verfünffachen wird. Das hieße zwischen 7 Uhr und 22 Uhr durchschnittlich jede fünf Minuten ein lärmender Überflug. Überflüge, die es vorher in Schöneiche nur sehr selten gab. Das es bei Westwind voraussichtlich viel ruhiger sein wird, ist kein wirklicher Trost.

Ich halte das für eine starke Verschlechterung der Wohn- und Lebensqualität für ein Großteil der Schöneicher Bürger. Der Ort Schöneiche verliert so an Attraktivität. Zu dieser Lärmvermüllung von Schöneiche darf es nicht kommen! Flugrouten sind menschengemacht, sie können modifiziert und verändert werden.

Noch einmal Endspurt: Schnell noch gegen die dritte Startbahn unterschreiben!

franz.bretterbauer — Sun, 07 Feb 2016 20:03:59 +0000

Für das Volksbegehren Dritte Startbahn haben Sie noch bis zum 18. Februar Zeit.

Clemens Rostock, Landesvorsitzender der Brandenburger Bündnisgrünen: „Bündnis 90/Die Grünen Brandenburg unterstützen das Anliegen des Volksbegehrens, höchstens zwei Start- und Landebahnen für den BER festzuschreiben. Eine dritte Startbahn an diesem Standort wäre Wahnsinn. Mit den beiden aktuell geplanten Bahnen sind schon jetzt 360.000 Flugbewegungen im Jahr verbunden. Bereits das bedeutet eine erhebliche Belastung für die betroffenen Menschen in der Region.

Mit einer dritten Start- und Landebahn und einem weiteren Zuwachs im Luftverkehr würde darüber hinaus die Klimapolitik ad absurdum geführt. Um die schlimmsten Folgen des Klimawandels abzuwenden, muss gerade der Luftverkehr als klimaschädlichstes Verkehrsmittel* Emissionen einsparen. Über die inhaltliche Zustimmung hinaus begrüßen wir das bürgerschaftliche Engagement, das dafür sorgt, dass sich die Landespolitik endlich mit den bisher nicht beachteten Anliegen der Bürgerinnen und Bürger beschäftigen muss.“ Hier finden Sie noch weitere Argumente, warum das sinnvoll ist.

Unterschreiben Sie jetzt! Hier können Sie die Briefwahlunterlagen anfordern – oder gehen Sie einfach ins Rathaus unterschreiben.

Wir haben’s geschafft! 103.891 BrandenburgerInnen haben unterschrieben.

franz.bretterbauer — Fri, 15 Jan 2016 21:01:20 +0000

Buntes Bentheimer Schwein. Foto: Gerhard Hermes / pixelio.de

Bis zum Schluss war der Andrang groß. Bis zum Ende der Eintragungsfrist um 16:00 Uhr bildeten sich vielerorts noch Schlangen vor den Eintragungsstellen. Das Volksbegehren ist nun vorbei.

Das Aktionsbündnis Agrarwende Berlin-Brandenburg bedankt sich bei allen Aktiven, die Zeit, Mühe und Geld gespendet haben, um das Volksbegehren gegen Massentierhaltung zu unterstützen. Ohne den Einsatz und das Engagement vieler wäre diese tolle Kampagne nicht möglich gewesen. Vielen Dank für die Unterstützung!

Weil wir gerade dabei sind: für das Volksbegehren Dritte Startbahn haben Sie noch bis zum 18. Februar Zeit. Hier können Sie die Briefwahlunterlagen anfordern – oder gehen Sie einfach ins Rathaus unterschreiben. Hier finden Sie Argumente, warum das sinnvoll ist.

Veranstaltung des Fluglärmforums mit Martin Delius am 25.9.

franz.bretterbauer — Thu, 24 Sep 2015 19:34:18 +0000

Am 25. September 2015 um 19:00 Uhr findet in der Kulturgießerei in 15566 Schöneiche bei Berlin, Dorfaue 5, die verschobene Veranstaltung mit Martin Delius vom Flughafenuntersuchungsausschuss statt. Herr Delius wird uns neue Berichte zum aktuellen Stand des BER mitbringen. Das bisherige Fazit: Außer Kontrolle!

Der bekannte Friedichshagener Ralf Müller von der Friedrichshagener Bürger Initiative wird uns hinsichtlich der Notifizierung der anstehenden Beantragung von EUR-Beihilfemitteln wie immer unterhaltsam und äußerst kompetent die diesbezügliche Beschwerde der Berliner Fluglärmgegner näher erläutern.

Manfred Kühn vom Schöneicher Forum gegen Fluglärm gibt Ihnen die wichtigsten Hintergrundinformationen zum aktuellen Volksbegehren und der notwendigen Absurdität, heute schon gegen eine dritte Start- und/oder Landebahn am noch nicht mal fertiggestellen Flughafen BER zu unterschreiben.

Das Schöneicher Forum gegen Fluglärm e.V. lädt Sie ganz herzlich dazu ein. Lassen Sie diese Gelegenheit nicht aus, sich mit hochkarätigen Informationen einzudecken.

Offener Brief an Frau Margitta Mächtig, MDL

franz.bretterbauer — Sun, 03 May 2015 19:25:03 +0000

Hier veröffentlichen wir den offenen Brief von Dr. Manfred Kühn an Frau Margitta Mächtig, die Vorsitzende der Linken-Fraktion im Brandenburger Landtag als Reaktion auf eine verbale Entgleisung der Abgeordneten in der Sitzung vom 30. April 2015..

Sehr geehrte Fr. Mächtig,

mit großer Verwunderung habe ich zur Kenntnis genommen, dass Sie am Nachmittag des 30. April 2015 in der Landtagssitzung mich, wie auch die anderen Fluglärmaktivisten, als Marionetten und Statisten des Herrn Schulze (MDL) bezeichnet haben. Dagegen möchte ich mich mit Nachdruck verwahren.

Mein Eindruck ist, dass Sie hier die Situation verkennen. Weder ich noch die Mitstreiter in Sachen Fluglärm sind Marionetten oder Statisten und schon gar nicht die des Herrn Schulze. Obwohl ich Herrn Schulze aus bestimmten Gründen nicht gewählt habe freue ich mich, dass er uns bei unseren Bemühungen die Lebenssituation der BrandenburgerInnen zu schützen, aktiv unterstützt.

Vielmehr sollten Sie begreifen, dass Sie unsere Dienstleisterin sind. Mit dem Mandat derer, die Sie gewählt haben, wurden Sie verpflichtet, die Interessen der Wählerinnen und Wähler zu vertreten und nicht die der Fluglobbyisten.

Drängt sich mir die Frage auf, wie es um Ihr Verständnis von Grundgesetz und Landesverfassung steht? In beiden wird den Bürgern das Recht auf körperliche Unversehrtheit zugestanden. In beiden wird auch den Bürgern das Recht auf Schutz des Eigentums zugestanden. Angesichts Ihrer Bemerkung und des Abstimmungsverhaltens ihrer Fraktion, scheint das bei Ihnen, wie auch bei den (meisten) Fraktionsmitgliedern, keine, oder eine nur untergeordnete Rolle zu spie- len. Von Fürsorgepflicht gar nicht zu reden.

Da Sie mich, wie auch die Mitstreiter öffentlich verunglimpft haben, erwarte ich im Minimum eine öffentliche Entschuldigung und mahne für die Zukunft einen höflicheren Umgang mit dem Souverän – das Volk – an.

Mit freundlichen Grüßen Dr. Manfred Kühn

Wir stellen unser Wahlprogramm vor

franz.bretterbauer — Sat, 15 Mar 2014 19:52:29 +0000

Bildquelle: Tim Reckmann / pixelio.de

Hier stellen wir unser Wahlprogramm zur Schöneicher Kommunalwahl für 2014 vor, das wir zusammen mit interessierten Schöneicher Nachbarn erarbeitet haben. Es sind auch Erfahrungen des Schöneicher Forums gegen Fluglärm e.V. und des Naturschutzaktivs Schöneiche e.V. eingeflossen.

Das ist der Link zum Herunterladen (pdf-Datei):

Wahlprogramm Kommunalwahl 2014

Wir freuen uns über Rückmeldungen und Kommentare dazu!

Fluglärm macht krank – ein Beweis

franz.bretterbauer — Fri, 17 Jan 2014 09:42:06 +0000

Bildquelle: Hierzuland / pixelio.de

Die Uniklinik Mainz hat einen Versuch durchgeführt, wie weit nächtlicher Fluglärm Reaktionen im Körper auslöst. Überflüge lösen Reaktionen im Körper aus – ob der Proband wach wird oder nicht. Schon ab 33 Dezibel lassen sich Reaktionen im Körper messen.

Das Ergebnis: Fluglärm erhöht den Blutdruck und damit das Krankheitsrisiko bei den Betroffenen. Entscheidend sind dabei die Spitzenwerte, nicht der Dauerschallpegel.

Sehen sie hier bei BBB TV das Interview mit dem durchführenden Arzt, Professor Thomas Münzel. Vielen Dank für die Information an das Schöneicher Forum gegen Fluglärm.

Bündnisgrüner Stammtisch am 31.7.2013 – Thema Lärm

franz.bretterbauer — Wed, 24 Jul 2013 10:21:24 +0000

Lass uns reingehen…

…draußen ist es so laut, so könnte es in Schöneiche bald heißen. Wie es um die Fluglärmdebatte steht und welche neuen Erkenntnisse es gibt, erörtern wir zusammen mit Ihnen und Hans-Joachim Schlaak vom Schöneicher Forum gegen Fluglärm beim nächsten Stammtisch am Mittwoch den 31.Juli 2013, ab 19 Uhr im Restaurant „Erlkönig“, Rahnsdorfer Straße 27.

Wir freuen uns auf Sie! Gäste sind wie immer herzlich willkommen.

Diskussionsveranstaltung zum bündnisgrünen Konzept gegen Fluglärm – 13.5.2013

franz.bretterbauer — Sun, 12 May 2013 19:59:41 +0000

Bündnisgrüne bei der Friedrichshagener Demo

Der Kreisverband Treptow-Köpenick von Bündnis 90 / Die Grünen und die Friedrichshagener Bürgerinitiative laden für den 13. Mai ab 20 Uhr nach der allmontäglichen Mahnwache auf dem Marktplatz Friedrichshagen zu einer öffentlichen Diskussionsveranstaltung im Gemeindesaal der Christophoruskirche ein. Harald Moritz und Stephan Kühn, verkehrspolitische Sprecher der Grünen im Berliner Abgeordnetenhaus bzw. der grünen Bundestagsfraktion, werden das Fluglärmpositionspapier der Bundestagsfraktion vorstellen und mit Bürgerinnen und Bürgern diskutieren.

Die Betroffenen vom Flughafen BER sollen durch ein Gerichtsurteil nun endlich vollen Schallschutz erhalten. Die Klägerinnen und Kläger konnten sich damit gegen die rechtswidrige Praxis der Flughafengesellschaft und die Untätigkeit der Gesellschafter Berlin, Brandenburg und Bund durchsetzen. Aber viele Betroffene werden trotzdem unberücksichtigt bleiben, da nach der gegenwärtigen Rechtslage nur gegen „unzumutbaren Lärm“ geschützt wird. Alle vom Flugbetrieb Betroffenen, die außerhalb der engen Lärmschutzzonen wohnen, erhalten also keinerlei Schallschutz.

„Da dies an allen deutschen Flughäfen gilt und viele das nicht weiter hinnehmen wollen, haben die Länder Rheinland- Pfalz, Hessen und Brandenburg unterschiedliche Bundesratsinitiativen gestartet. Der weitestgehende Antrag der rot- grünen Regierung von Rheinland-Pfalz scheint dabei u.a. an der Haltung des Berliner Senats zu scheitern“, so Harald Moritz, bündnisgrüner Direktkandidat zur Bundestagswahl in Treptow-Köpenick. Die bündnisgrüne Bundestagsfraktion hat unabhängig von den Bundesratsinitiativen ein Konzept zum Schutz vor Fluglärm entwickelt. Die darin enthaltenden Maßnahmen und vorgeschlagenen Gesetzesänderungen, z.B. ein Nachtflugverbot von 22 bis 6 Uhr, sollen auf der Veranstaltung vorgestellt und diskutiert werden.

Interessierte Bürgerinnen und Bürger sind am 13.Mai ab 19 Uhr herzlich zur Mahnwache am Marktplatz Friedrichshagen und ab 20 Uhr zur Diskussionsveranstaltung im Gemeindesaal der Christophoruskirche eingeladen.

PS 17.5.: hier bei der FBI gibt es Fotos.