Wie der Tagesspiegel-Checkpoint heute berichtet, liegt jetzt endlich der Planfeststellungsbeschluss für die Verlegung der Wendeschleife der Straßenbahn am Bahnhof Berlin-Friedrichshagen vor. Das hat lange gedauert: „Jahrelang war dem BA Treptow-Köpenick die Rettung eines knappen Dutzends Parkplätze wichtiger als Sicherheit“, schreibt der Checkpoint.

Jetzt haben sich die Behörden geeinigt, und 46 weitere Stellen, von der Autobahn GmbH bis zum Landesjagdverband wurden im Rahmen des Verfahrens angehört. Damit sind die rechtlichen Voraussetzungen erfüllt, dass die Wendeschleife auf die andere Straßenseite verlegt werden darf. Dadurch müssen die 3000 täglichen Umsteiger nicht mehr die Straße überqueren.

Neues von der Straßenbahn: In dieser Woche ist die dritte Artic-Straßenbahn aus Finnland in Schöneiche angekommen, die MOZ berichtete. Sie wird in den nächsten Wochen technisch geprüft und bekommt eine Verkehrszulassung. Ab Mai soll es dann mit dem Zehnminutentakt losgehen.

Die Gemeindevertretung hatte im letzten Jahr beschlossen, dass zwischen Friedrichshagen und Schöneiche-Grätzwalde im Berufsverkehr im Zehnminutentakt gefahren werden soll. Dabei würden Einsetzer mit den alten Heidelberger Wagen fahren, die an beiden Enden ein Fahrerhaus haben und keine Wendeschleife benötigen. Die Finanzierung dafür – 200.000 €  – soll zu gleiche Teilen von der Gemeinde und vom Kreis getragen werden. Da der Kreis noch keine Finanzierungszusagen gegeben hat, fangen wir jetzt hier an. Mit unserem Teil der Finanzierung bekommen wir den Nachmittagsverkehr hin. Das ist eigentlich auch wichtiger – morgens kann man in der Regel besser kalkulieren, wann man losfährt als nachmittags, wenn man auf die Vorleistung der S-Bahn angewiesen ist.

Jetzt drücken wir die Daumen, dass die Bahn rechtzeitig zugelassen wird und dass der Straßenbahnbetrieb bis dahin genügend Fahrerinnen und Fahrer einstellen kann, das sind die Voraussetzungen, die noch erfüllt werden müssen. Straßenbahnfahrer*in ist übrigens auch ein guter Studentenjob. Interessierte können sich gern bei der SRS melden.

Update März 2020: Durch die aktuelle Situation hat die Straßenbahn deutlich weniger Fahrgäste als üblich. Die Einführung des Zehnminutentaktes wird deshalb verschoben.

Update August 2020: Die Gemeindevertretung hat beschlossen, den 10-Minuten-Takt zum Oktober einzuführen. Wir haben dagegen gestimmt, weil die SRS schon mitgeteilt hatte, dass sie einen längeren Vorlauf braucht. Die SRS hat mitgeteilt, dass sie den neuen Takt zum Fahrplanwechsel im Dezember plant.

Sie erklärten die Besonderheiten des Betriebes, mit seinen historischen Fahrzeugen und seiner Gleisanlage mit DDR-Sicherungstechnik und Meterspur. Breiten Raum nahm die Frage nach der Gewährleistung der gesetzlich vorgeschriebenen Barrierefreiheit ab 2021 ein. Hier ist die SRS auf einem guten Weg: Alle Haltestellen sind inzwischen weitgehend barrierefrei ausgebaut. Drei der sieben Fahrzeuge im Linienbetrieb haben ein Niederflurteil und sind damit zu 30 Prozent barrierefrei. In der Regel kann damit jede zweite Fahrt abgedeckt werden.

Doch die Beschaffung neuer – oder gebrauchter – Fahrzeuge ist schwierig. Geeignete gebrauchte Straßenbahnen sind kaum zu bekommen und neue Wagen kosten rund 2 Millionen Euro pro Fahrzeug. Drei bis vier werden gebraucht – das ergibt eine Investitionssumme von etwa 5 bis 6 Millionen Euro. Hier verspricht Anita Tack die Unterstützung es Landes Brandenburg. Mehrere Millionen Euro zusätzliche ÖPNV-Förderung habe DIE LINKE in den Landeshaushalt 2017/18 einbringen können. Mit den Verkehrsbetrieben von Frankfurt (Oder) und Cottbus sei man bereits über eine gemeinsame Ausschreibung im Gespräch, berichten die Straßenbahner. Eine weitere Unterstützung durch die an der SRS beteiligten Gemeinden Schöneiche und Rüdersdorf sowie die Landkreise Oder-Spree und Märkisch-Oderland werde aber nötig sein, so Bröcker.

Nach dem Besuch bei der SRS schloss der Abend mit einer angeregten Diskussion über Straßenbahn-, Rad-, Bus- und Autoverkehr. Von den 20 Teilnehmern der Veranstaltung in der „KultOurkate“ kamen zahlreiche Hinweise und Anregungen zur Schöneicher Verkehrspolitik. Einig waren sich alle: Der ÖPNV – insbesondere die Busverbindungen – und der Radverkehr soll attraktiver sein und engagiert beworben werden, damit mehr Menschen auf das Auto verzichten. Hier gibt es ein großes Potenzial für eine links-grüne Zusammenarbeit über die Bürgermeisterwahl hinaus, unabhängig von deren Ergebnis.

Jetzt gibt es Verzögerungen. Lesen Sie hier weiter: http://stefan-brandes.de/umbau-der-strassenbahnhaltestelle-in-friedrichshagen-verzoegert-sich/